在汽车4S店各项资产中，库存所占用的资金相对来说比重较高，这里包含在途及未起运的库存，我们就将新车库存定义为4S店的“重资产”。近日，经销商库存压力问题甚嚣尘上，各种维权在网络上热炒不断，对于这个问题，我们应该如何认识呢？
首先，我们来认识下是谁造成了4S店的库存高压
库存的产生，无非就两方面造成的：
1、主机厂
各厂家年初均会制定全年产量计划，根据计划，会给各经销店制定年度或月度提车计划。也就是说，在年初各个4S店的提车目标是基本确定的，无论未来市场行情怎样，厂家生产计划是很少进行调整的。
所以就会出现4S店的提车量大于正常月度销量，造成4S店大量库存，资金周转率下降，严重的情况甚至会出现资金链断裂。这也就是近期多个品牌的经销店曝出维权事件的核心原因，这种情况下易造成系统性风险事件。
2、经销店经营管理不善
销量未达到预期销量，然而提车指标又必须要完成，否则一部分返利拿不到，这种情况下也造成经销店库存增加。在同品牌中，这些店会成为厂家重点督导的店，这种只会是个别情况出现，不会对品牌造成系统性风险。
明白了是如何造成库存高压的原因，我们应该明白合理的库存结构应该是什么样子的？
根据目前市场各品牌情况，我们选取三个有代表性的品牌来进行说明，选取的三个品牌分别为：广汽丰田、别克、上汽荣威。
数据采集以笔者所在中部省会城市单店为依据，以9月份实际情况来进行说明，我们按以下模型分析：
从以上数据分析可以得出：
广汽丰田店，月均销量400台左右，库存占用现金540万元，库存深度为0.38，无论从占用现金还是从库存度来说，经销店运营是非常良好的，经销店无资金压力。
经销店有更多的筹码，将主要精力投入到销售质量的提升上。
别克店，月均销量300台左右，库存占用现金1620万元，库存度为1.5，无论从占用现金还是从库存度来说，都处于临界值。
经销店库存占用现金，每月支付利息也要在10-20万之间，财务成本较高。
而且1.5的库存度被行业视为警界值，经销店运营开始出现压力。
荣威店，月均销量130台左右，库存占用现金660万元，库存度为2.54，对一个平均单车售价10万左右的品牌来说，库存占用现金660万元，已属不小的数字了。
从库存度来说，2.54在行业内已属于一个比较高的值。
从周转率来说，库存现金车辆会逐渐增加，经销店资金周转开始出现困难，面临资金紧张的局面。
那么经销商如何有效管理自己的库存深度呢？
通过以上三个具有代表性的品牌来看，合理的库存是经销店能够健康运营的保证，库存度过高，经销店可以针对一些特殊车型进行促销，加紧施放额度，换来现金的流动。
针对库存管理，各个品牌厂家或经销商集团都有一套自己的管理方式，笔者根据日常管理经验来给各位读者分享。
1、首先要优化库存结构，预防库存结构不合理产生。
制定有效的考核机制，经销店总经理或销售总监每月在制定绩效方案时，应对库存中库龄时间较长，销量较少的车型进行重点消化，制定长库龄管理预防机制。
2、注重资源需求填报。
经销店在向厂家填报资源需求时，注意填报车型的比例，根据市场需求情况，进行填报，不要随意填报，否则会造成厂家发给经销店的车辆与市场需求不符，最终造成长库存车辆。
3、推行订单式销售。
开展订单式销售，可以最大化的降低库存，最大化的提高资金周转率。
4、特殊车型库存制定专项营销方案。
4S店总经理可以根据库存结构，开展专项车型促销方案，4S店中的特殊库存主要集中在某一产品的顶配车型、库龄时间较长车型、质损车型等。
针对这些车型，销售顾问又不主动去销售，所以说，经销店在制定绩效方案时，应该以激励为主，主动向这些车型进行政策倾斜，激励销售顾问主动推销这些车辆。
具体到各品牌管理，由于各品牌商务政策支持力度不一，厂家是否重视经销店的库存等因素，投资人在品牌代理选取中，更要对一些品牌厂家的商务政策及对合作伙伴的重视程度进行考察。