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国内汽车配件市场到底痛在哪儿?
文章来源:河南梦之蓝软件科技有限公司   更新时间:2016-10-08   阅读:210

 国内汽车配件市场到底痛在哪儿?

 
  汽车配件在汽车行业的发展中也是有着重要的作用,但是现在汽车配件市场确实令人头疼不已,国内汽车配件市场到底痛在哪儿?汽配企业应该如何应对呢?下面就来给大家简单的介绍一下:
 
  汽车后市场还有一块重要的领域尚未引起应有的关注,那就是汽修汽保的产品本身——汽车配件。作为汽车工业的基础,它支撑着汽车工业持续健康发展。下面就来跟各位深入聊一聊让行业人士头痛不已的汽车配件市场。主要将从市场现状、原因分析进行探讨:
  国内汽车配件市场到底痛在哪儿?一,汽车配件市场现状
 
  1.产业布局严重不合理
 
  由于我国地方保护主义色彩浓厚,使得配件产业结构极度不合理,产生了重复投资、生产集中度低、生产规模偏小等问题。
 
  2.企业”散、乱、弱、小”的问题突出
 
  据统计,目前汽车配件企业多达2.5万家,这些还不包括路边小店。大多数汽车配件企业以民营为主,规模小,分布散,无品牌。此外,还存在时间过长的分销渠道,配件和流通都比较复杂,导致成本过高利润低,又进一步锐减了渠道成员等问题。
 
  3.配件种类繁多,劣质产品充斥着市场
 
  由于汽车品牌众多,加上国内特殊的市场环境,导致了配件种类的多、杂等特点:一种车型的一个配件有原厂件、专业厂件、副厂件、走私件(水货)、翻新件等等,想想都头疼。
 
  此外,另一个令从业者头痛不已的是,由于汽配行业门槛较低,进入者众多、竞争异常激烈,造成的后果就是配件来源非常混乱,假冒件、劣质件也大量充斥市场,不仅坑车主,也坑商家。
 
  国内汽车配件市场到底痛在哪儿?二,市场现状的原因分析状
 
  配件产品自身种类多而杂
 
  由于绝大数汽车核心技术研发都来自于国外企业,国内汽车配件产品结构不够合理,高新技术产品、附加值高的产品太少,主要集中在劳动密集型的低附加值产品领域,企业的利润偏低。
 
  此外,由于汽车品牌种类众多,型号不一,再加上各种类型的配件都涌向市场,导致市场上配件的专业化水平低,产品质量不能够得到保证,大大影响了产品的流通化、通用化程度。
 
  配件制造企业自身竞争力弱
 
  汽车配件行业尚处于较低层次,重复分散,集中度低,配套单一。大部分汽车配件企业只为一个整车厂配套,不能规模化生产,降低制造成本。
 
  同时,由于企业的自主研发能力不足,缺乏具有知识产权的产品,多数汽车配件企业只能够进行二三级配件的配套,难以进行一级配套。而企业管理模式粗放,成本控制力弱,无法适应用户对产品质量、成本、交货期等全球化采购要求。
 
  整个行业市场体系不健全
 
  国内汽车配件市场到底痛在哪儿?同在汽车后市场行业内,我们都看得出来汽配市场的体系还不够不健全,仍处于一个过渡阶段。所以在这个阶段会存在诸多问题,比如政策不断变化,法规体系也不健全,管理缺位,市场秩序不规范,假冒侵权严重,缺乏市场信用基础。此外,汽车配件的产业销售渠道硬件跟不上时代的步伐,网络基础设施发展滞后,物流配送体系滞后,物流成本高,而效率却很低。
 
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  比如,对一家配件经销商而言,它可以查看到自己覆盖的业务范围、能接待哪些品牌的车辆;整车厂在生产出一台车后,可以知道去哪儿找到车辆的配件、哪儿有卖相应配件的经销商;汽修厂可以根据需要调整库存以及满足个人配件的快速采购等等。
 
  虽然在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足,但是未来的发展必然是一个逐步整合优势资源,良币驱逐劣币的过程,各位汽修汽配同行们一起加油努力吧!